THE ROMAN ROAD SYSTEM AND THE TOWN-TERRITORY RELATIONSHIP: THE CASES OF ALLIFAE AND TELESIA

L’articolo esamina la relazione che le città di Allifae e Telesia, in Campania settentrionale, intrattengono con la rete viaria del territorio durante il periodo romano, con particolare riguardo alla connessione tra i due centri e la via Latina. Nel caso di Allifae, la via Latina si inserisce perfettamente nel reticolo centuriale. Entra in città, divenendone l’asse principale, sul quale si allineano monumenti signiicativi, tra cui il teatro, del quale viene analizzata la particolare collocazione. Per quanto concerne Telesia, la sua conoscenza è limitata dall’assenza di indagini stratigraiche, ma la struttura urbana può essere parzialmente dedotta grazie alle tracce da aerofotointerpretazione e dai pochissimi scavi, che hanno messo in evidenza alcuni assi viari. Non sembra vi sia connessione tra rete viaria urbana ed extraurbana. Le porte che si aprono nelle mura fungono da cerniera di transizione, consentendo l’inserimento degli assi extraurbani e della stessa via Latina all’interno della città.

The article examines the different relationships between the cities of Allifae and Telesia in Northern Campania and the Via Latina, the main Roman road of the territory. In the case of Allifae,a strong corrispondence emerges between this extra-urban axis, the centuriation, and the internal road layout. The branch of the Via Latina enters Allifae, becoming its main axis and maintaining this role over time, its importance highlighted by signiicant monuments along it, such as the theatre with its peculiar orientation. In contrast, the understanding of Telesia is limited due to the lack of stratigraphic investigations. The urban structure can be partially inferred from aerial photos and excavations, which document divergent road axes. No clear connection appears to exist between the urban and extra-urban road networks. In this context, the city gates appear to play a crucial role as transitional elements, mediating the insertion of external routes into the urban space. The comparison highlights two different models of interaction between roads and settlement.