La velocità veicolare è un fattore determinante per la sicurezza stradale ed è influenzata significativamente dalle vibrazioni interne al veicolo, le quali sono generate dall'interazione tra veicolo e irregolarità della pavimentazione. Quest’ultima richiede un attento monitoraggio, essendo un elemento chiave nei sistemi di gestione stradale con impatto diretto su comfort di guida, deterioramento della pavimentazione e costi operativi dei veicoli. Vi è quindi la necessità di analizzare l’influenza dell’irregolarità sulla velocità e su tali problematiche. Gli studi sperimentali condotti in ambiente controllato consentono di ottenere dati molto utili ai fini della analisi dell’influenza sulla velocità della non planarità della pavimentazione. La ricerca che segue utilizza un simulatore dinamico installato presso il DICEA dell’Università di Napoli ”Federico II” per studiare la relazione tra la velocità adottata dagli utenti e diversi fattori: livello di irregolarità, caratteristiche planimetriche, ambiente stradale e peculiarità del veicolo. I risultati preliminari, dopo la calibrazione iniziale, appaiono promettenti e in linea con la letteratura scientifica esistente.
IRREGOLARITA’ DELLA PAVIMENTAZIONE E VELOCITA’ DEI VEICOLI
Mariano Pernetti
;
2026
Abstract
La velocità veicolare è un fattore determinante per la sicurezza stradale ed è influenzata significativamente dalle vibrazioni interne al veicolo, le quali sono generate dall'interazione tra veicolo e irregolarità della pavimentazione. Quest’ultima richiede un attento monitoraggio, essendo un elemento chiave nei sistemi di gestione stradale con impatto diretto su comfort di guida, deterioramento della pavimentazione e costi operativi dei veicoli. Vi è quindi la necessità di analizzare l’influenza dell’irregolarità sulla velocità e su tali problematiche. Gli studi sperimentali condotti in ambiente controllato consentono di ottenere dati molto utili ai fini della analisi dell’influenza sulla velocità della non planarità della pavimentazione. La ricerca che segue utilizza un simulatore dinamico installato presso il DICEA dell’Università di Napoli ”Federico II” per studiare la relazione tra la velocità adottata dagli utenti e diversi fattori: livello di irregolarità, caratteristiche planimetriche, ambiente stradale e peculiarità del veicolo. I risultati preliminari, dopo la calibrazione iniziale, appaiono promettenti e in linea con la letteratura scientifica esistente.I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
